Okolice Bluesa

Jak to jest z tymi lampowcami na lampowych prostownikach. Czym dokładnie wyróżnia się brzmienie prócz tego, że jest cieplejsze? Czy może zmienia to w dużym stopniu dynamikę dźwięku? Może ktoś ma próbki takiego wzmacniacza?

Czyli podsumowując można by napisać: Rodzaj prostownika wpływa na charakterystykę zasilacza, przy półprzewodnikowym jest bardziej "sztywna", przy lampowym ma większe tendencje do "siadania" pod obciążeniem. To wynika z teorii i jest faktem.

Teraz należało by zadać pytanie jaki to ma wpływ na brzmienie ?

Może ktoś z forum ma wzmacniacz z prostownikiem lampowym lub przełączanymi prostownikami ?

A jak wszystko znajduje się po za granicą ludzkiego słuchu ? Ciekawe jakby wypadli w testach na ślepo.

Czy to tak trudno zrozumieć? Nie wiem po co te kłótnie i wzajemne obrażanie.
Prostowniki lampowe są takie, a diodowe inne. Kto co woli!

micik, masz rację, ale zapominasz, że rezystancja obciążenia zmienia się wraz z sygnałem podawanym na wzmacniacz. Lampy pod kontem zasilania musisz traktować jak rezystory sterowane napięciem z gitary. Przecież każdy elektroniczny wzmacniacz właśnie tak działa! Wraz ze zmianą napięcia sterującego, zmienia się spadek napięcia na obciążeniu, więc zmienia się również natężenie prądu pobieranego z zasilacza. Bardzo trafne wydaje mi się więc porównanie przytoczone przez Zoltana.

Co do łatwiejszego uzyskiwania przesteru z końcówki mocy, to czy nie łatwiej byłoby po prostu obniżyć napięcie zasilania, zamiast przerabiać prostownik? Nie ucierpiałaby na tym tak bardzo dynamika (bo skoro wzmacniacz siada przy większych sygnałach, to w efekcie mamy coś w rodzaju kompresora!).

Choć nie wydaje mi się, by rodzaj prostownika miał wpływ na brzmienie, to nasuwa mi się jeszcze jedna kwestia. Wydaje mi się, że niektórzy mylą pojęcie stabilizacji i filtrowania zasilacza.

Filtrowanie polega na zminimalizowaniu pulsacji zasilania, czyli uniknięcia 50-hercowego przydźwięku z sieci. Filtrację wykonuje się za pomocą kondensatorów i/lub cewek indukcyjnych. Najlepsze wyniki uzyskuje się chyba dla tzw. filtrów PI, czyli 2 kondensatorów o dużej pojemności, podłączanych równolegle do obciążenie i cewki indukcyjnej (tzw. dławik) szeregowo między nimi. Nazwa filtra pochodzi od kształtu, jaki te 3 elementy przybierają na schemacie (mała grecka litera pi). Takie filtry stosuje się w niemal każdym wzmacniaczu lampowym.

Stabilizacja natomiast ma zapobiegać spadkom napięcia pod wpływem zmian obciążenia. Najprostszy stablilizator to dioda Zenera podłączona równolegle do obciążenia i spolaryzowana zaporowo. Niestety w przypadku wzmacniaczy lampowych taka dioda musiałaby pracować przy bardzo dużym natężeniu prądu (nie wiem, czy w ogóle są tak mocne zenery). Są też inne, bardziej złożone stabilizatory na elementach półprzewodnikowych. Jak powiedziałem - na elementach półprzewodnikowych, stąd w klasycznych wzmakach lampowych (tranzystorowych chyba zresztą też) nie znajdziemy stabilizacji.

Pozdrawiam!

Zoltan, przez Niego przemawia Moc...

Wielkie dzięki za odpowiedzi. Myślę, że rozwiały one wątpliwości wielu z nas - nie doświadczonych.

micik, to nie tak! Masz rację co do zasilaczy, jednak pomyśl na czym polega wzmacnianie w układach elektronicznych.



To najprostszy układ triodowy. Jak widzisz wyjście z takiego stopnia musi odbijać się na zasilaniu. We wzmakach z jedną lampą ta zmiana napięcia będzie przypominała sygnał wejściowy, a w układzie push-pull jego kwadrat.

Co do twoich doświadczeń, nie wątpię, że tak było, powiedz mi tylko czym mierzyłeś to napięcie zasilania. Złożę się, że voltomierzem DCV. Musisz wiedzieć, że takie mierniki wskazują wartość skuteczną lub średnią, a nie rzeczywistą. A przecież zmiany napięcia, o których mówię będą okresowe i będą odpowiadać sygnałowi sterującemu. Proponuję, abyś powtórzył swoje doświadczenie, tym razem mierząc za pomocą oscyloskopu (oczywiście najpierw pozbądź się składowej stałej, włączając kondensator). Zakładam też oczywiście, że zasilacz nie jest stabilizowany.

A jeśli chodzi o Twoje porównanie do samochodu, to sprawa przedstawia się tak, jakbyś chciał wcisnąć gaz, żeby auto przyspieszyło, ale utrzymać spalanie na tym samym poziomie.